УДК:  621.01

Автор статьи:  Омаров Т.И.

Место работы автора:  Казахский национальный технический университет имени К.И. Сатпаева

Название журнала:  Вестник Казахской Академии транспорта и коммуникаций

Год выпуска:  2010

Номер журнала:  3(64)

Страницы:  с.75-79

Резюме на казахском языке:  Көліктің бірмассалы бөлшектің мәжбүрлі тербелістер қарастырылады. Зерттейтін жүйенің пайда болатын мәжбүр тербелістерінің себебтері айқындалады. Тербелістердің сызықты біртекті емес екінші ретті дифференциалдық теңдеуі ұсынылады. Тербелістерің амплитудалы және жиіліктері (мәжбүр, еркін) мен өшіру коэффициентінің тәуелділігі келтіріледі. Тербелістер кезіндегі амплитуданың ең зор мағынасын қалай төмендету жөнінде кепілдеме беріледі. Көліктің серпімді подвеска жобаланғанда берілген кепілдемемен пайдалануға болатынын ұсынады.

Резюме на английском языке:  The compelled fluctuations of the one-mass system which are a part of a mobile vehicle are considered. The reasons of occurrence of the compelled fluctuations of investigated system are specified. The mathematical description of fluctuations подрессоренной one-mass system in the form of the linear non-uniform differential equation of the second order and its decision is resulted. The analysis of dependence of amplitude of fluctuations from frequency of the free and compelled fluctuations and attenuation factor is given. Recommendations about decrease in value of the maximum amplitude of fluctuations at movement of crew which can be used at designing of system of elastic suspension of vehicles are made.

Список литературы:  
1. Пановко Я.Г. Введение в теорию механических колебаний. М., Наука, 1991, 240 с.
2. Ефремов И.С., Гущо-Малков Б.П. Теория и расчет механического оборудования подвижного состава городского электрического транспорта. М., Стройиздат, 1990, 480 с.
3. Бутенин Н.В., Лунц Я,Л., Меркин Д.Р. Курс теоретической механики. С-Пб., Лань, 2009, 736 с.

Электронный вариант:  скачать

---

Рассмотрены вынужденные колебания одномассовой системы, входящей в состав мобильного транспортного средства. Указаны причины возникновения вынужденных колебаний исследуемой системы. Приведено математическое описание колебаний подрессоренной одномассовой системы в виде линейного неоднородного дифференциального уравнения второго порядка и его решение. Дан анализ зависимости амплитуды колебаний от частоты свободных и вынужденных колебаний и коэффициента затухания. Даны рекомендации по снижению значения максимальной амплитуды колебаний при движении экипажа, которые могут быть использованы при проектировании системы упругого подвешивания транспортных средств.